長期以來,人們提出了包括無凸輪軸氣門驅動在內的數以千計的可變氣門驅動機構方案,并對采用可變氣門驅動的好處進行了廣泛研究。目前,已有幾種基于傳統氣門驅動方式的可變氣門驅動機構用于批量生產的汽車發動機上,同時取代傳統氣門驅動的無凸輪軸氣門驅動機構也已從純實驗室研究進入了在汽車發動機上裝機試用的發展階段。 無凸輪軸氣門驅動就是取消發動機傳統氣門機構中的凸輪軸及其從動件,而以電磁、電液、電氣或其他方式驅動氣門。采用無凸輪軸氣門驅動,除了和其他可變氣門驅動一樣,能使發動機在燃油經濟性、動力性和降低排放等方面得到好處外,還有一些特別的好處。當然,無凸輪軸氣門驅動的每種方案也都有各自的問題。 采用無凸輪軸氣門驅動的特別好處：（1)能靈活的、單獨地控制進排氣門開啟及關閉4個定時中的任一定時及氣門開啟延續時間,使發動機每一工況的這些參數都符合最佳性能要求;而有凸輪軸的可變氣門正時機構實現的氣門正時和氣門開啟延續時間一般只能按驅動機構的運動學關系同時變化而不能獨立變化。因此,采用無凸輪軸氣門驅動在改善發動機性能方面可獲得更好的效果。 （2)簡化了發動機的結構,降低了發動機的加工成本和質量;氣門可根據燃燒室的型式來布置,不必布置在與凸輪軸中心線垂直的平面上,氣門布置的靈活性可能導致設計出新的更有利于發動機工作的燃燒室型式。 （3)每個氣門單獨驅動,因此容易實現依次停缸,使發動機處于較低燃油消耗率的工作狀態,降低使用油耗。 （4)可通過實時改變進氣晚關角來改變多種燃料發動機的有效壓縮比,以適應不同燃料的要求。【lrz】 |
