鋼板彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復壓縮運動，起著緩沖和減振作用，其質量的好壞，對車輛平穩性、安全性起著至關重要的作用。正規專業廠生產的汽車板簧表面平整光滑，規格尺寸規范，噴漆工藝水平高。尤其客車對汽車板簧性能的要求較高，以使車輛具有噪聲小、速度快、振動小、舒適度高、彈性好、平穩性好等特性；重型及超重型載貨車則需要高強度的汽車板簧，其發展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧 設計應力普遍要求大于1100Mpa，高的可達1200MPa。

    鋼板彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變（改裝）主要是要改善操控性，也就是要改用剛度較大的汽車板簧或是較短的彈簧，使很復雜的操控特性得以改變。例如，增加剛度，可提高懸架的滾動抑制能，減少過彎時車身的滾動，而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身質量的轉移，提高穩定性。

    維持舒適性和保持輪胎良好的貼地性是鋼板彈簧的兩個主要功能，要達成這兩個相沖突的目標需要有不同的彈力系數。保持輪胎的貼地性對操控有決定性的影響，因此需要剛度大的彈簧設定，來保持貼地性。在顛簸路面，則需要剛度較小的彈簧設定。要同時達到這兩個目的，需要使用具有復合彈力系數（非線性）的漸進式彈簧。漸進式彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈力系數，在設計和制造上都有相當的難度。目前的漸進式彈簧大多為采用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。不等螺距彈簧受壓縮時會產生局部線間接觸，以使有效圈數發生變化，進而造成彈力系數變化。經由汽車板簧上下圈徑的變化則是改變彈力系數最直接的方法。